Men måles tabet som en andel af bilens tidligere værdi, bliver billedet anderledes:

Redaktionel konklusion

Elbilerne var dyrere fra begyndelsen

En del af forskellen i kroner skyldes, at elbilerne i undersøgelsen oprindeligt kostede væsentligt mere.

I 2022 lå gennemsnitsprisen for elbilerne omkring 182.100 kroner over benzinbilernes. Når en dyrere bil taber eksempelvis halvdelen af sin værdi, bliver tabet naturligt større i kroner end på en billigere bil.

AutoUncle har dog også undersøgt biler, der i 2022 kostede mellem 260.000 og 400.000 kroner. Inden for dette mere sammenlignelige prisinterval mistede elbilerne omkring 53 procent af værdien, mens benzinbilerne mistede cirka 33 procent.

Den højere startpris forklarer derfor noget af forskellen i kroner – men ikke hele det større procentvise fald.

Hvilke biler indgår?

Analysen følger prisudviklingen for 22 elbilmodeller og 16 benzinmodeller fra årgang 2022.

Det er ikke de samme fysiske biler, der er blevet købt og solgt flere gange. Det er de samme bilmodeller, hvis priser hos danske forhandlere er blevet fulgt fra 2022 til 2026.

Kun modeller med mindst 30 registrerede forhandlersalg i hvert af de fem år er medtaget. Nye biler, leasingbiler og handler mellem private indgår ikke. Resultaterne beskriver derfor en bestemt og relativt omsættelig del af brugtbilmarkedet – ikke samtlige biler i Danmark.

Blandt de udvalgte modeller var værditabet:

• Hyundai Kona Electric: 56 procent
• Volkswagen ID.4: 54 procent
• Tesla Model Y: 53 procent
• Škoda Enyaq: 52 procent
• Mini Cooper SE: 46 procent
• Renault Captur med benzinmotor: 44 procent
• Škoda Octavia med benzinmotor: 42 procent
• Volkswagen T-Roc med benzinmotor: 32 procent
• Hyundai i10 med benzinmotor: 25 procent
• Volkswagen Polo med benzinmotor: 18 procent.

Tallene viser også, at der er store forskelle mellem de enkelte modeller. En benzinbil kan godt have næsten samme værditab som en elbil, mens andre benzinbiler holder værdien langt bedre.

Flere kilometer forklarer kun lidt

Elbilerne i analysen havde i 2026 i gennemsnit kørt omkring 66.000 kilometer. Benzinbilerne havde kørt cirka 57.500 kilometer.

Elbilerne havde dermed kørt omtrent 8.500 kilometer mere.

AutoUncle vurderer, at den ekstra kilometerstand forklarer mindre end to procentpoint af forskellen i værditab. Det større prisfald kan derfor ikke alene forklares med, at elbilerne har været brugt mere.

Hvorfor er elbilerne faldet så kraftigt?

Nye elbiler blev pludselig billigere

Tesla gennemførte markante prisnedsættelser fra begyndelsen af 2023. Det udløste efterfølgende en bredere priskrig, hvor flere producenter sænkede priserne eller tilbød store rabatter.

Når en ny bil bliver 50.000 eller 100.000 kroner billigere, påvirker det øjeblikkeligt værdien af tilsvarende brugte biler. En køber vil ikke betale næsten nypris for en fire år gammel bil, når en ny og forbedret udgave kan købes billigere end tidligere.

FDM vurderer ligeledes, at overkapacitet, konkurrence fra kinesiske producenter, EU’s CO₂-krav og faldende batteripriser har skabt et marked med hyppige prisændringer og usikker gensalgsværdi.

Teknologien udvikler sig hurtigt

Elbiler fra 2022 konkurrerer i dag med modeller, der kan have:

• længere rækkevidde
• hurtigere opladning
• mere effektivt strømforbrug
• forbedret software
• bedre standardudstyr
• længere garanti
• lavere nypris.

Det kan få en teknisk velfungerende elbil til at virke ældre hurtigere end en tilsvarende benzinbil.

En fire år gammel benzinmotor fungerer grundlæggende efter samme princip som en ny. For elbiler kan forskelle i batteri, ladehastighed, rækkevidde og software være langt mere synlige for køberen.

Import presser danske brugtpriser

Danmark har fået et stort udbud af brugte elbiler fra andre europæiske lande. Importen giver danske købere flere valgmuligheder, men lægger samtidig pres på prisen på de biler, som allerede befinder sig i Danmark.

Det er en fordel for køberen, men et tab for den nuværende ejer.

Usikkerhed om batteriet

Batteriets resterende kapacitet har betydning for en brugt elbils rækkevidde og værdi.

Selv om de fleste moderne batterier ikke nødvendigvis er nedslidte efter fire år, kan manglende dokumentation for batteriets sundhed skabe usikkerhed. Køberen kan derfor kræve et prisnedslag for at kompensere for en risiko, som er vanskelig at vurdere uden en batteritest.

AutoUncle fremhæver netop forskelle i batteriernes resterende kapacitet som en mulig ekstra belastning af brugtprisen.

Værditab er ikke det samme som samlede biludgifter

Et højt værditab betyder ikke automatisk, at elbilen samlet set er dyrere at eje.

Elbiler har normalt lavere udgifter til energi, ejerafgift og løbende service. Derfor skal værditabet lægges sammen med blandt andet:

• strøm eller benzin
• forsikring
• finansiering
• service og reparationer
• dæk
• ejerafgifter
• eventuel ladeinstallation.

FDMs bilbudget for 2026 beregner de samlede omkostninger over fem år og 100.000 kilometer. Her er en elbil til samme indkøbspris fortsat anslået til at være mellem cirka 8.000 og 10.000 kroner billigere om året end en benzinbil. Samtidig understreger FDM, at værditabet udgør mellem en tredjedel og halvdelen af de samlede biludgifter og derfor er den største økonomiske usikkerhed.

Der er ikke nødvendigvis en modsætning mellem FDM og AutoUncle.

AutoUncle ser bagud på biler købt omkring 2022, som blev ramt af efterfølgende prisnedsættelser.

FDM beregner, hvad en ny bil købt til dagens lavere pris forventes at koste fremadrettet.

2022-årgangen blev ramt af et særligt marked

Årgang 2022 blev solgt på et tidspunkt med mangel på biler, lange leveringstider og relativt høje priser.

Kort efter fulgte:

• Teslas store prisnedsættelser
• billigere batterier
• flere kinesiske bilmærker
• flere importerede brugtbiler
• hurtigere teknologisk udvikling
• hårdere konkurrence mellem producenterne.

Det gør 2022-årgangen til en særlig udsat gruppe.

Analysen dokumenterer derfor først og fremmest, hvad der skete med elbiler købt under et usædvanligt dyrt marked. Den dokumenterer ikke, at en elbil købt i 2026 nødvendigvis vil opleve det samme prisfald frem mod 2030.

AutoUncles markedsanalytiker vurderer, at elbiler også fremover kan tabe lidt hurtigere i værdi end benzinbiler, men at den voldsomste priskrig sandsynligvis ligger bag markedet.

Dårligt for sælgeren – godt for køberen

Værditabet har to sider.

For den person, der købte en ny eller næsten ny elbil i 2022, kan udviklingen være økonomisk smertefuld. Et tab på mere end 200.000 kroner kan gøre det vanskeligt at sælge bilen eller indfri et billån.

Men for en brugtbilskøber betyder prisfaldene, at en fire år gammel elbil med god rækkevidde og meget udstyr nu kan købes væsentligt billigere.

AutoUncle oplyser, at brugte elbilers medianpris i februar 2026 var faldet til 239.900 kroner – det laveste niveau siden 2021. Samtidig udgjorde elbiler 41 procent af de brugte biler, der blev solgt gennem danske forhandlere den måned.

Det store værditab er derfor også en del af forklaringen på, at brugte elbiler er blevet tilgængelige for flere købere.

Hvad bør bilkøberen gøre?

Den vigtigste beslutning er ikke alene, om bilen bruger strøm eller benzin. Valget af den konkrete model kan være mindst lige så afgørende.

En potentiel køber bør blandt andet undersøge:

• om nyprisen for modellen for nylig er blevet sænket
• om en ny generation er på vej
• bilens reelle rækkevidde
• maksimal ladehastighed
• batterigaranti og dokumenteret batteritilstand
• mærkets garantier og økonomiske stabilitet
• hvor mange tilsvarende biler der er til salg
• modellens faktiske efterspørgsel på brugtmarkedet.

Den økonomisk sikreste strategi kan være at købe en bil, man forventer at beholde i længere tid. Jo længere ejerperioden er, desto mindre betydning får kortvarige udsving i markedsprisen.

Konklusion

Påstanden om, at elbilers værditab er dobbelt så stort som benzinbilernes, har et reelt datagrundlag – men kræver en præcis formulering.

For de undersøgte biler fra årgang 2022 var værditabet:

• cirka 4.900 kroner om måneden for elbiler
• cirka 1.900 kroner om måneden for benzinbiler
• 51 procent af værdien for elbiler
• 33 procent af værdien for benzinbiler.

Målt i kroner var elbilernes værditab dermed cirka 2,6 gange større. Målt i procent var det omkring halvanden gang større – ikke dobbelt.

Analysen viser et alvorligt økonomisk tab for mange, der købte elbil i 2022. Men den viser ikke, at alle elbiler altid taber mere end alle benzinbiler, eller at elbiler nødvendigvis er dyrere samlet set.

Det præcise svar er derfor:

Ja, elbilerne i undersøgelsen har tabt mere end dobbelt så mange kroner. Men resultatet gælder en bestemt årgang i en usædvanlig periode med høje priser, priskrig og hurtig teknologisk udvikling.

C.P Graff